Penghantar Tali Pinggang Boleh Balik

Tali pinggang penghantar sering dipersalahkan untuk masalah pengesanan tali pinggang dan dalam kebanyakan kes ini adalah tidak wajar. Punca kegagalan biasanya ditemui dalam pemasangan itu sendiri dan mungkin disebabkan oleh takal dan penggelek yang dilaraskan dengan buruk, penggunaan langkah pengesan tali pinggang yang salah atau reka bentuk yang rosak. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui sepenuhnya ciri-ciri asas bagi langkah-langkah pengesanan tali pinggang yang berbeza dan untuk ini digunakan dengan betul.

Perbezaan perlu dibuat antara langkah asas dan tambahan untuk pengesanan tali pinggang. Yang pertama adalah sesuai untuk mengekalkan tali pinggang yang dijajar dengan betul pada kedudukan tengahnya selagi tiada pengaruh luaran yang besar dikenakan pada tali pinggang, seperti daya melintang. Yang terakhir adalah perlu apabila langkah asas sahaja sama ada tidak mencukupi atau tidak sesuai untuk mengawal penjejakan tali pinggang dengan secukupnya.

Tidak kira langkah yang diambil, syarat berikut adalah penting untuk pengesanan tali pinggang tanpa masalah:
Struktur sokongan mestilah tegar dan stabil. Ia mesti dapat menahan semua daya yang bertindak ke atasnya (ketegangan tali pinggang, berat barang yang dihantar, lantai tidak rata, dll.).
Semua takal dan penggelek mesti dipasang pada sudut tepat kepada paksi larian tali pinggang. Takal dan penggelek boleh laras hanya perlu dilaraskan selepas tali pinggang dipasang dengan betul.
Semua bahagian pemasangan yang bersentuhan dengan tali pinggang hendaklah dilindungi daripada kotoran dan kekotoran dan hendaklah dibersihkan jika perlu

Apakah yang berlaku jika penghantar tidak mempunyai ukuran pengesanan sama sekali?
Di mana tali pinggang berjalan di atas takal silinder yang bersudut tepat dengan laluan arahnya, maka daya yang bertindak ke atasnya akan selari dengan arah larian tali pinggang. Tiada daya pengesanan dikenakan pada tali pinggang.
Sebenarnya, tali pinggang berjalan dalam keadaan keseimbangan yang tidak stabil dan akan lari serta-merta jika tertakluk kepada faktor luaran yang sedikit seperti pemuatan luar pusat produk, kotoran antara tali pinggang dan takal, herotan tali pinggang atau suapan sisi atau pengalihan barang. Gambar rajah penjejakan tali pinggang
Senario yang sama berlaku jika satu atau kedua-dua takal tidak diletakkan dengan tepat pada sudut tepat kepada paksi larian tali pinggang. Tali pinggang pasti akan lari ke arah bahagian yang kurang tegang.

Peraturan Penjejakan 1
Tali pinggang menjejak ke sisi dengan ketegangan yang paling sedikit.
Kesan pengesanan takal silinder-kon atau radial crown
Penghantar tali pinggang fabrik biasanya dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu, kadangkala dengan beberapa takal dengan bentuk kon silinder atau bermahkota jejari. Ukuran asas ini biasanya mencukupi untuk mencapai larian lurus dan stabil.
tali pinggang takal silinder-kon Takal dengan bentuk ini memberikan kesan penjejakan kendiri. Jika terdapat kecenderungan larian berubah, atau pembalikan arah larian, tali pinggang dipusatkan tanpa perlu melaraskan paksi. Maklumat terperinci tentang takal kon silinder

Dalam penghantar dua takal mudah dengan arah larian yang ditentukan, biasanya takal kepala ialah takal pemacu. Ia direka bentuk dalam bentuk silinder-kon.
Dengan nisbah aspek penghantar (panjang penghantar kepada lebar tali pinggang) melebihi kira-kira 5 hingga 1 dan dalam pemasangan dengan operasi membalikkan, adalah dinasihatkan untuk memahkotakan kedua-duanya, takal kepala dan takal ekor.
Mengikut kaedah ini, tali pinggang yang dijajar dengan betul boleh dikekalkan pada kedudukan tengahnya selagi tiada pesongan takal yang berlebihan.

Langkah-langkah pengesanan tali pinggang tambahan:
Pada pemasangan dengan kecenderungan larian yang ketara dan daya melintang yang besar (suapan sisi, bar pengalih, banyak pengalihan dalam laluan tali pinggang, dll.), penggunaan asas takal silinder-kon, tidak akan mencukupi. Langkah-langkah pengesanan tali pinggang tambahan akan diperlukan, tetapi ini akan ditentukan oleh keadaan aplikasi dan operasi.

Takal pemandu
Takal pemandu, juga dipanggil takal kawalan, ialah takal snub boleh laras.
Takal pemandu biasanya berbentuk silinder. Perhatikan diameter minimum untuk kontrafleksi mengikut petunjuk dalam helaian data produk. Untuk mencapai pengesanan yang baik, lengkok hubungan pada takal pemandu hendaklah sekurang-kurangnya 30 darjah . Untuk tali pinggang dengan permukaan bukan pelekat, kesan pengesanan boleh dipertingkatkan dengan penutup geseran daripada getah kalis lelasan atau bahan sintetik (kekerasan disyorkan 80 – 90 Shore A).

Peraturan Penjejakan 2
Lebih besar lengkok hubungan dan lebih tinggi geseran, lebih besar kesan penjejakan. Untuk mengekalkan ketegangan tali pinggang serendah mungkin, pergerakan berputar hendaklah, di mana mungkin, berserenjang dengan garisan median lengkok sentuhan (satah A ↔ B). Jarak tengah antara takal hujung dan takal pemandu hendaklah sekurang-kurangnya dua kali diameter takal yang lebih besar. Tidak seperti takal silinder-kon, penggelek silinder boleh laras tidak menjejak sendiri. Ini bermakna apabila arah larian tali pinggang berubah, kedudukan pivoted pulley silinder mesti ditetapkan semula. Oleh kerana ini tidak praktikal, penggunaan penggelek silinder boleh laras untuk pengesanan tali pinggang tidak disyorkan untuk operasi membalikkan. Walau bagaimanapun, pengecualian kepada peraturan ini boleh dibuat untuk penghantar panjang. Dengan syarat terdapat jarak yang mencukupi antara takal pemandu, ia boleh digunakan walaupun untuk operasi menterbalikkan juga.
Takal pemandu A menjejak tali pinggang dengan betul dalam arah larian a, takal pemandu B menjejak tali pinggang dengan betul dalam arah larian b.

Peraturan Penjejakan 3
Dalam kumpulan takal dan penggelek, tali yang mula-mula bersentuhan dengan tali pinggang mempunyai kesan penjejakan yang lebih besar (dalam contoh bersebelahan penggelek A).
Takal dan penggelek
Penggelek condong di bahagian belakang
Kesan penjejakan penggelek condong pada bahagian belakang dimaksimumkan jika ia dipasang pada bahagian larian di hadapan takal ekor untuk pacuan kepala dan di hadapan takal pemacu untuk pacuan ekor.
Kedudukan penggelek di bawah tali pinggang, iaitu pada bahagian penghantar tali pinggang, menghasilkan kesan penjejakan yang baik disebabkan pekali geseran yang lebih tinggi, bagaimanapun, tanda pengesanan yang mungkin pada penutup tali pinggang juga mesti diambil kira.

Penggelek juga boleh diletakkan di atas tali pinggang pada bahagian lariannya. Ini adalah wajar dalam kes di mana tali pinggang mempunyai bahagian penghantar yang halus atau berstruktur tinggi, atau mempunyai profil yang dipasang secara melintang.
Untuk mencapai kesan penjejakan yang memuaskan, sentuhan tali pinggang penggelek hendaklah sekitar ¼ daripada lebar tali pinggang dan sudut kecondongan penggelek hendaklah 5 darjah hingga 10 darjah .
Jika penggelek condong dipasang tepat pada sudut tepat ke arah larian tali pinggang, tali pinggang akan membetulkan kedudukannya sendiri secara automatik sekiranya perubahan dalam kecenderungan larian berlaku.

Langkah ini juga berfungsi dalam operasi terbalik.
Penjejakan tali pinggang dipertingkatkan lagi apabila penggelek condong dimiringkan ke hadapan sebanyak 8 darjah hingga 10 darjah pada tepi tali pinggang dalam arah larian tali pinggang. Kesannya boleh dipertingkatkan dengan menambah penutup geseran.
Walau bagaimanapun, penggelek bersudut ke hadapan tidak boleh digunakan untuk operasi menterbalikkan kerana daya pemusatan tali pinggang dengan itu juga diterbalikkan.
Penggelek condong di bahagian belakang juga telah terbukti berjaya untuk mengesan tali pinggang lebar, pendek dan dengan tali pinggang nipis pada kelajuan tinggi. Dalam kes ini, takal pemacu dan takal ekor hendaklah dipasang dengan profil silinder untuk mengelakkan lipatan atau kedutan.